Ehliyet Rehberi

Evet bu yaşıma kadar (22) neden beklettim bilmiyorum ama ehliyetimi yeni alıcam . Ben yazdığım bu post üstünden çalışmaya karar verdiğimden burada önemli noktalara değineceğim. Benim ehliyette kullandığım araç Opel Corsa hatchback dizel .

Direksiyon kursu arabaları özel üretilir, gaz pedalını kullanmadan, sadece debriyaj pedalını kullanarak kaldırılabilir bu arabalar.

Ehliyet kursunda ilk 50 sorudan oluşan bir yazılı sınava giriyorsunuz ve en az 70 almanız gerekli. Corona dan dolayı benim girdiğim yazılı sınav e-sınav şeklinde yapılmıştı. E- sınav girdikten yarım saat sonra açıklanıyor , 82 aldım bu sınavdan.

Direksiyon sınavı geçtiğimiz yıllarda 30 dakika olan sınav süresi, 35 dakikaya çıkarıldı bunun sebeplerinden biri sürücülerin sınavda kullanacakları araca alışmaları ve heyecanlarını yenmeleri.

Direksiyon sınav sonuçları sınavın yapıldığı günün akşamına belli oluyor. Sınav sonuç listeleri sürücü kurslarına gönderiliyor. Bazı sürücü kursları sonuçları sms ile bilgilendirme yapıyorlar. Sınav sonucunuzu sürücü kursunuzu telefonla arayarak öğrenebilirsiniz.

Eğer direksiyon sınavınız 35 dakikadan az sürmüşse gözetmen sizin ehliyet almaya yeterli olmadığınızı düşünmüş ve sınavı erkenden sonlandırmıştır. Bu durumda sınavdan kesinlikle kaldınız demektir.

Direksiyon sınavında toplam 4 kere kalma hakkınız var. Her seferinde 2 saat direksiyon eğitimi ve direksiyon ücretini ödeyerek sınava tekrar girersiniz. Bu 4 hakkınızda da kalmanız durumunda direksiyon eğitimini sıfırdan alıyorsunuz ve 4 kez daha sınav hakkı elde ediyorsunuz. Direksiyon sınavında 8. kez de kalmanız durumunda dosyanız yanıyor ve tekrar ehliyet sınavına girmeniz ve sınavı kazanmanız gerekiyor.

• Direksiyon sınavının ilk 5 dakikasında adayın heyecanını yenmesi ve sınavda kullanacağı aracı tanıyıp tanımadığının anlaşılması amacıyla  “araç / araba tanıma” ile ilgili sorular soruluyor.
• Sorulan sorulardan en fazla 5 tanesine yanıt veremezse sınavdan başarısız sayılıyor.

Araç içi tanıma ve direksiyon sınavında sorulacak sorular

1- LASTİK HAVA BASINCI DEĞERİ

2-  EL ve AYAK FRENİ

3- ARAÇ İÇİ LAMBALARI (IŞIKLANDIRMA)

4- ARAÇ İÇİ GÖSTERGE PANELLERİ (YAĞ-SU-HARARET-HIZ-MOTOR DEVRİ)

5- SİNYAL – İKAZ IŞIKLANDIRMALARI

6- ARAÇ VİTES SAYISI

7- DEBRİYAJ – FREN – GAZ

8- AKÜNÜN YERİ

9- YAKIT GÖSTERGESİ

10- DİREKSİYON KUMANDALARI

11- KAPUT AÇMA –  MOTOR YAĞI / SOĞUTMA SUYU ALANI

• 1– Ilk olarak Lastiklerin hava basıncı hem gözle hem ayağınızla kontrol etmeniz gerekli .
• Her aracın kullanım kitapçığında; yaz, kış, yüklü ve yüksüz olarak aracın hava basıncının kaç olduğu yazar.
• Lastik hava basıncının çok yüksek veya çok düşük olması istenilen bir durum değildir.
• Kimi araçlarda ön kapının iç kısmında hava basınç değerleri yazmaktadır.
• Üretiminden itibaren bir lastiğin kullanılmasa bile ömrü, ortalama 10 yıldır.
• Her lastikte diş derinliği göstergesi vardır. Bu göstergeye kadar aşınma olduğunda lastiği değiştirmek gerekir.
• Sınav görevlisi size aracın ideal hava basıncının kaç olduğunu soracaktır. Araç kullanım kitapçığında, lastiklerin mevsimsel olarak en ideal basınç değerleri yazmaktadır. Aynı şekilde bu değeri aracınızın ön kapı iç kısmında bulunan bilgi alanından da okuyabilirsiniz.
• Direksiyon sınavına girmeden önce, sınavda hangi aracı kullanacaksanız değerleri hakkında bilgi sahibi olun.
• Opel corsa 31-32 bar.

• 2- Fren sistemleri
• Araçlarda iki adet fren bulunur.
• Birincisi el freni, diğeri ise ayak frenidir.
• Duruşlarda ayak freni kullanılır.
• El frenini ise iki amaçla kullanabilirsiniz. Aracı sabitlemek için veya aşırı eğimli alanlarda aracı kaldırmak için kullanılabilir (araçta yokuş kalkış desteği bulunmuyorsa).
• El frenini indirmeyi unutup yola çıkmak, araca zarar verir.
• El frenini indirip yola çıkmanız gerekiyor.
• El freni çekik araba sürülürse ne olur :
• El freninizin ömrü kısalacaktır.
• Balatanın ömrü kısalır.
• Araçlar bu şekilde çalıştığında daha çok yakıt harcar.
• Aracınızın lastikleri aşınır ve bu sebeple de ömrü azalır.
• Aracınızın ömrü azalır.
• Aracınızın ciddi bir kontrolden geçmesi gerekebilir.
• Eğer uzun vadede yola giderseniz ne yazık ki aracınızda yangın çıkabilir. Araçtan koku çıkar.
• El frenini çekmediğinizi nasıl anlayacağımıza gelirsek ; arac ilerlemekte zorlanır ve gıcırtıya benzer bir ses duyarız aynı zamanda aracın gösterge panelinde aşağıdaki görsel belirir.

• 3- Işıklandırma sistemi (Araçtaki bütün lambaları açıp kapattıracak)
• Araba içi ışıklandırmalarının açma kapama düğmeleri ön panelde değil hemen ışıklandırma sisteminin yanı başında durur.
• Aracın kapısı açıldığı zaman otomatik olarak ışıklar açılır. Kapı kapandığında otomatik olarak kapanır.
• Fakat eski araçlarda ışıklandırmaları açtıysanız kapı kapansa bile kapanmayabilir. O yüzden önce ışıklandırmaları kapatmanız gerekir. Aksi halde açık ışıklar aküyü bitirir.

• 4 -Göstergeler sorulur , yağ ve su göstergeleri gösterilir. Hangi durumda tehlike olduğunu bilinmeli.
• Bir araç için çok önemli olan ana uyarı ikazları şunlardır:
• Yağ göstergesi
• Hararet göstergesi
• Motor hata göstergesi
• Akü göstergesidir.
• Bunlardan herhangi biri yanıyorsa trafiği tehlikeye düşürmeden acil şeridine geçerek aracı kontrol etmeniz, gerekli tedbirleri alamanız gerekir. 

• 5 – Sinyal ikaz ışıklandırmalarını çalıştıracak
• Acil durumda dörtlü sinyal yakılarak diğer araçlar uyarılır.
• Sis lambaları görüşün az olduğu karlı, yağmurlu ve sisli havalarda kullanılır. Diğer zamanlarda kullanmak yasaktır ve ceza gerektirir. 

• 6 -Aracın kaç vitesli olduğunu bilmen gerekiyor
• Binek araçlarda genelde 5 vitesi ileri, 1 vites geri bulunmaktadır. Fakat yeni araçlarda vites sayısı 6 olabilir.
• Aracı vitese takmak için debriyaja tamamen basmak gerekir.
• Yokuş aşağı giderken vites boşta gitmek tavsiye edilen bir yöntem değildir.
• Özellikle belli hızda gitmeniz gerektiğinde vitesi uygun konuma getirerek aracın kendi hızında gitmesini sağlayabilirsiniz. Böylelikle aracınız birden hızlanmaz bir nevi motor tarafından frenleme yapılır.

• 7 – Araç pedalları gösterilecek.
• Sol ayak sadece debriyaj için kullanılır.  
• Sağ ayak gaza basıldığında gaz üzerinde, frene basılacağı zaman ise fren üzerine gelmek zorunda.
• Hiç bir zaman sol ayakla fren ve gaza basılmaz.
• Otomatik vites araçlarda debriyaj yoktur. Bu durumda sol ayak serbest, sağ ayak ise gaza basıldığı durumda gaz pedalına intibak etmeli, frene basıldığı anda fren pedalına intibak etmelidir.
• Otomatik vitesli araçla sol ayak ve sağ el boşa çıkmış olur yani vücudun yarısının hareketi kolaylaşır bu yüzden otomatik araba sürmek daha kolaydır.

• 8 – Akünün yeri gösterilecek.
• Aküler araca DOĞRU AKIM üreten ekipmanlardır.
• Belli ömürleri vardır.
• Ömürleri dolduğunda yeterince güç üretmezler ve değiştirilmeleri zorunlu hale gelir.
• Akü ön kaputta bulunmaktadır.
• Akülerin + ve – olmak üzere iki kutbu vardır.
• Akü üzerinde bulunan saydam alana bakılarak akü gücü kontrol edilebilir.
• Yeşil renk akünün iyi durumda olduğunu gösterir.
• Siyah renk akünün depolama gücünün azaldığını gösterir.  
• Akünü ömrü ortalama 5 yıldır.  
• Akü sökülürken önce eksi kutup başı sökülür.
• Motor, ilk çalışması için ihtiyaç duyduğu hareket enerjisini marş motorundan alır.
• Marş motoru ise çalışmak için ihtiyacı olan elektrik enerjisini Akü’den alır.
• Akü kısaca motorun ilk ihtiyaç duyduğu enerjiyi sağlayan, arabanın elektrikli aksamına güç veren kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren bir parçadır.

• 9- Yakıt göstergesinden yakıt durumunu okumayı bilmelisin
• Yakıt göstergesi araçta ne kadar yakıt kaldığını gösterir.
• Tam bir depo 4 seviye ile ifade edilir.
• Kalan yakıt ifade edilirken çeyrek depo, yarım depo gibi veya tam depo olarak ifade edilir.
• Yakıt belli seviyeye düşünce hemen bitmez, uyarı ışığı yanar. Sarı veya kırmızı olabilir. Bu ayarı ışığı yandıktan sonra araca göre değişmekle birlikte 20 ile 40 km arası yol yapılması mümkündür. Bu işaret görülünce hemen yakıt alınması gerekir. Aksi halde yolda kalırsınız.
• Yakıt göstergesi üzerinde 5 diş 4 aralık bulunur. Her aralık çeyrek depo benzini ifade eder. Bütün aralıklar dolu olduğunda aracın yakıt deposu tamamen doludur. 

• 10- Direksiyon kumandalarını (Uzun/kısa far, sinyal kolu ve silecek kolu) bilmelisin
• Sinyal kolu, direksiyonun solunda bulunur.
• Yukarı doğru çevrildiğinde sağ sinyal, aşağı doğru sinyal verildiğinde sola sinyal verilir.
• Kol üzerindeki anahtarın çevrilmesi sonucunda önce ön park lambası, sonra kısa far lambası yanar. Kol ileri doğru itildiğinde sürekli yanar fakat kendinize doğru bir kaç defa çekerseniz sellektör yapmış olursunuz.

• 11 -Araç silecek sistemi
• Tüm araçlarda ön kısımda silecek bulunur kimi araçlarda arka kısımda da bulunur.
• Bizim aracımızda hem ön hem arkada silecek bulunuyor.
• Silecek kolu ise direksiyonun sağında bulunur. Silecek kolunu yukarı doğru kaldırdığınızda sileceklerin hızı artar, aşağı doğru indirdiğinizde ise sileceklerin hızı azalır.
• Arka cam sileceğini bir defa çalıştırıp su püskürtmek istiyorsanız en yukarı doğru basarak tekrar “OFF” konumuna getirmeniz gerekir. Bu sırada arka cam sileceği cam üzerindeki suyu temizlemek için 5-6 defa kendiliğinde çalışır.  “OFF” yazan konumdan bir üst konuma geçerseniz arka cam sileceği su püskürtmeden sürekli çalışır.
• Silecek kolunu kendinize doğru çektiğiniz zaman anlık olarak çalışır ve ön cama su püskürtür. Bu sırada silecekler 5-6 defa çalışır ve yüzeydeki suyu temizler. Kimi araçlarda kendinize doğru çekerek değil silecek kolunun en başında bulunan buton tarzı bir düğmeye basarak su püskürtebilirsiniz.
• Silecek kolunu aşağı doğru çekerseniz sırasıyla 
• Fasılalı
• Yavaş
• Hızlı
• Olacak şekilde çalışır. Özellikle yağmurun yada karın az olduğu zamanlar fasılalı çalışması sileceğin ömrü açısından iyidir. Orta seviye de yağış varsa yavaş kısmına alabilirsiniz. Fakat şiddetli yağış varsa hızlı kısmında çalıştırabilirsiniz.  
• Sileceği aşağı değil yukarı doğru iterseniz, bastığınız süre boyunca çalışır, bırakınca 2-3 defa çalışır sonra durur, sürekli çalışmaz. Özellikle yağmur çiselediği zaman kullanılıyor. Mantık bu şekilde fakat kafa karıştıran esas konu ise silecek hız ayarı kısmıdır. Zaten çoğu şoför bu kısmı bilmiyordur bile. Eğer sileceğiniz fasılalı konuma getirdiyseniz sileceğin iki çalışma periyodu arasında geçen süreyi ayarlayabiliyorsunuz. Bu araç için 1 ile 18 saniye arası ayar yapılabiliyor. Fasıla demek ara, kesinti demektir.
• Sileceklere aşırı kireçli su koymayınız durumunda zamanla kireçleme oluşur ve silecek sistemini olumsuz etkiler. Özellikle kışın antifiriz ve temizlik malzemesi katkılı silecek suyu kullanabilirsiniz. Hem suyun donmasını engeller hem de camın daha iyi temizlenmesini sağlar.
• Araba cam yıkama sistemini 15 saniyeden fazla ve içinde su yokken çalıştırmamanız tavsiye edilir.
• Ön camınızda kar varsa önce karı temizleyin, silecekleri o şekilde çalıştırın.
• İdeal olarak 6 ayda bir silecekleri değiştirmeniz gerekir. Piyasada satılan ucuz sileceklerden almayın.Maliyetli olsa da camı kaplayan, güzel temizleyen kaliteli silikondan imal edilmiş silecek alın. 

• 12 – Araç içi ısıtma/soğutma sistemi
• Araca göre fark eden ısıtma ve soğutma sistemi analog ve dijital olmak üzere ikiye ayrılıyor.
• Görselde ısıtma ve soğutma sistemi analogtur.
• Dijital sistemlerde değerler ekran üzerinden elektronik olarak okunmaktadır ayrıca otomatik modda çalışma imkanı sunmaktadır. 
• Eğer aracınızın içini ısıtmak istiyorsanız kalorifer sistemini, soğutmak istiyorsanız klima sistemini kullanmanız her yönden daha avantajlıdır.
• Klima kapalıyken:
• Kalorifer sistemi ısısını motor sisteminden almaktadır. Motor ısındıkça fan ile gelen havanın sıcaklığı da artar. Gösterge el ile kırmızıdan maviye doğru getirildikçe sıcaklık azalır. Gösterge tamamen maviye getirildiğinde direk dışarıdaki havanın sıcaklığını üfler. Haliyle kışın klima kapalıyken maviye getirirseniz soğuk hava üfler. Yazın ise yine dışarıdaki havayı üfler ve hava sıcaktır. Adeta vantilatör mantığıyla çalışır. 
• Klima açıkken:
• Kışın klimayı açarak içeriyi ısıtmaya çalışmak yakıt sarfiyatı ve aracın çekiş gücünü düşürmesi açısından pek olumlu karşılanacak bir durum değildir. Zaten klimayla içeriyi ısıtmaya çalışsanız bile araç hemen ısınmayabilir. Önce kendini ve bağlantılı olduğu ekipmanları ısıtması gerekir.
• Fakat araç ilk çalıştırıldığında aracın buğusunu çözmek için kullanılabilir. Özellikle yazın iç ortamı soğutmak için maviye getirilir ve etkili
• “havayı içeriden ve dışarıdan alma” işlevi, fan ile gelen havayı dışarıdan al konumuna getirirseniz kışın aracın ısınması gecikir. Yazın ise soğuması. İçeriye sürekli taze hava girmesini sağlanır. Eğer içerideki havayı alma konumuna getirirseniz yazın aracınız serin, kışın sıcak kalır. Fakat: özellikle kışın araç içinde oluşan nemden dolayı camlarda buğu yapar bunu çözmenin en etkili yolu havayı dışarıdan alıp üsteki görselde bulunan “sadece camlara” olarak ayarlarsanız,  aracınızın buğu problemini çok hızlı bir şekilde çözersiniz. Diğer kademelerde ise ayağınıza yada suratınıza havaya üfletebilirsiniz.

• 13 – Dikiz aynalarının ayar yeri bilinmeli
• Araç içinde bulunan ayna sistemi güvenli sürüş için gereklidir.
• Kimi araçlarda ayna ayarı el ile yapılırken kimisinde şekilde görüldüğü gibi elektronik(otomatik) olarak yapılır.
• Yeni tip araçlarda yan aynalarda ısıtma sistemi bulunmaktadır. Yağmurlu ve karlı havalarda işe yarar.
• Yeni tip araçlarda iç dikiz aynaları içten karartmalı olabiliyor. Arkada bulunan araç uzunları yaktığı zaman kendiliğinden kararmaktadır.

• 14 -Cam Açma Kapama
• Kimi araçlarda camların kontrolü sürücü veya yolcunun yanında bulunan panellerle yapılmaktadır. Bazı araçlarda cam açma-kapama manuel olarak elle de yapılabilir.
• Çocuk kilidi ise sürücü tarafından kumanda edilir ve çocukların cam veya kapı açmasını engellemek için kullanılır. Sürücü kapıyı açmadıkça veya kilidi kapamadıkça kilit aktif olarak kalır.

• 15 – Araç kaputunun açacak, motor yağı/soğutma suyu konma yerini gösterecek
• Araç kaputunu açmak için debriyajın solunda olan bir aparatı çekmen daha sonra araba kaputundaki bir aparatı daha çekip kaldırman gerekiyor.

• Yağışsız havalarda camlar kirlendiğinde temizlemek için cam silecek suyuna ihtiyaç duyulur.
• Silecek suyu doldurma kısmı kaputun altında ve şoför koltuğu ile aynı taraftadır.
• Havanın eksiye düştüğü kış aylarında silecek suyu kısmına yalnızca su doldurursanız donacaktır. Petrol istasyonlarında antifriz ve deterjan katılmış özel silecek suları satılmaktadır.

• Motor yağı araçlar için çok önemlidir. Motorun üst kısmında bulunan motor yağı kapağı açılarak yağ eklenir.
• Motor yağı belli kilometrelerde hafif bakım tarzında değiştirilmelidir. Yaklaşık 10 bin kilometrede değiştirilir. Motor yağının amacı sürtünmeyi azaltmaktır. Belli süreler sonunda etki gücü azalmaktadır. 
• Motor yağ çubuğunun amacı motorun yağ seviyesine bakmak ve eskiyip eskimediğini görmektir. Motor yağının seviyesinin ne çok düşük ne de çok yüksek olması beklenir. Her iki durumda zararlıdır. 
• Motor yağı değişimi için kontrol yaparken, aracınızın en az yarım saat çalışmaması gerektiğini unutmayın. Çalışan araçta motor yağı kontrolü yapılmaz. Çıkan sonuç sizi yanıltabilir.
• Çalışan araçtaki yağ kartellerde birikir ve süzülmesi beklenir. Çalışan aracın yağına bakmak doğru sonucu göstermeyecektir.

• Radyatör içinde bulunan su, motor sistemi etrafında dönerek motorun sıcaklığını alır.
• Radyatör içindeki suyun seviyesi bir araç için çok önemlidir.
• Ara ara su seviyesini kontrol etmekte fayda vardır.
• Radyatör içindeki su biterse motor hararet yapar ve bu da çok ciddi maliyetler ortaya çıkarır.
• Kışın motor suyunun buzlanmasının önüne geçmek için radyatör içine antifriz konulur. 

• 16 – Araç bagajını açacak (stepne, kriko, reflektör, ilk yardım çantası) ve gösterecek
• Araç bagajını açtığınızda her araçta bulunması zorunlu olan trafik seti, ilk yardım çantası ve yangın söndürücü de aracımızın bagajında yer almaktadır.
• Bagajın alt kısmında bulunan taban döşemesini kaldırdığımızda kriko ve stepneyi göreceğiz.
• Kriko; aracı kaldırmak için kullandığımız bir alettir.
• Stepne ise aracımızın lastiği patladığında kullandığımız yedek lastiktir.
• Tekerlerdeki somonları gevşetip sıkmaya yarayan mekanik alet ise bijon anahtarıdır.
• Her araçta kriko için kullanılabilecek profil üzerinde alanlar bulunmaktadır. 

• Acil durumlarda kullanılmak üzere araç içerisinde bulunması gereken ekipmanlar toplu olarak trafik araç kiti olarak piyasada satılmaktadır. Bu kitlerin içinde 2 adet reflektör. İlk yardım seti, boyunluk, çekme halatı, takoz vs bulunmaktadır.

• Direksiyon sınavı puanlama cetveli; mavi, sarı ve kırmızı renk hatalar; Direksiyon sınavı kırmızı hataları 1 kez yaparsanız, direksiyon sınavı sarı hataları 2 kez yaparsanız ve direksiyon sınavı mavi hataları 5 kez yaparsanız başarısız sayılıyorsunuz.

Opel corsa benim sınav aracımın iç aksamı

Sınava girmeden önce girceğiniz arabayı öğrenip iç aksamlarına çalışmalısınız.

Dikkat edilmesi gerekenler

• Araca binerken kapıyı sol elle açarak sağ ayak ile binmek. (Aracı sol elle açtığınızda yüzünüz arkanıza doğru döndüğü için size gelen araçları görerek olası bir kazada yaralanmanızın önüne geçebilirsiniz.)
• Aynaları ve koltuğu kendinize göre ayarlamalı, emniyet kemerinizi mutlaka takmalısınız.
• Araca bindiğinizde eğer araç viteste ise aracı çalıştırmadan önce debriyaja basarak boşa almalı, daha sonra çalıştırmalısınız.
• Akan trafikte dönüş yapacaksanız mutlaka dönmeden 25-30 metre öncesinde döneceğiniz tarafa sinyal vermelisiniz.
• Eğer akan trafikte sollama yapacaksanız sollamaya geçmeden önce sola sinyal vermeli, dikiz aynalarından arkanızı kontrol etmelisiniz. Eğer yaklaşan bir araç varsa kesinlikle sollamaya çıkmamalı, aracın sizi geçmesini beklemeli daha sonra sollamaya başlamalısınız. Sollamayı tamamladıktan sonra (aracı en az 20m geçiyoruz) sağa sinyal vererek tekrar sağ şeride geçmeliyiz.

Araç göstergeleri

• Araç kullanan her şoför, gösterge panelindeki ikaz ışıklarını ve anlamlarını bilmek zorundadır.
• Aracınız yağ eksiltmeye başladığında gösterge ışığı yanar ve siz bunu farketmezseniz motorunuzun parçaları aşınmaya başlar ve size büyük zararlar çıkarabilir.

• 1Ön sis lambalarınızın açık olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 2Arka sis lambalarınızın açık olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 3Sağa yada sola sinyal verdiğinizi gösteren ikaz ışığıdır.
• 4Uzun farlarınızın açık olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 5Kısa farlar, sinyal ve stop lambalarının birinin açık yada arızalı olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 6Arabanızdaki far yada lambalardan herhangi birinin arızalı olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 7Arabanızdaki fren lambalarından birinin ampulünün arızalı olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 8Adaptif ışık sistemininin arızalı olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 9Aracınızın far seviye kontrol sisteminde sorun olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 10Kısa farların açık olması durumunda yanan ikaz ışığıdır.
• 11Akünün arızalı olması, akünün bitmesi, şarj dinamosu arızası gibi durumlarda yanan ikaz ışığıdır.
• 12Motorun çalışması için marşla beraber fren pedalına basmanız gerektiği gösteren ikaz ışığıdır. Bu özellik genelde son model arabalarda oluyor. Frene basmadan marşa basarsanız araba çalışmıyor.
• 13Partikül filtresinin kurumla dolduğunu gösteren ikaz ışığıdır. Bu ikaz ışığı yanan araçların motorları kendilerini korumaya alarak belli bir hızın üzerine çıkmanıza izin vermiyor. Bu durumda yapmanız gereken aracınızı en yakın yetkili servise götürmektir.
• 14Katalizör sisteminde arıza olması durumunda yanan ikaz ışığıdır. (Bu sistem egzozdan çıkan zararlı gazları çevre için zararsız hale getirir)
• 15Yakıt filtresindeki su seviyesinin arttığını gösterir. Genelde kalitesiz yakıt alan sürücüler bu durumla karşılar. Bu ikaz ışığı ile karşılaşmanız durumunda yakıt filtresinde su, filtrenin alt kısmındaki tahliye musluğu açılarak boşaltılmalıdır. 
• 16Motor hava filtresinin kirli yada eskimiş olduğunu gösteren ikaz ışığıdır. Bu ikaz ışığı yandığında en kısa zamanda hava filtresinin temizlenmesi yada değişmesi gerekir.
• 17Motor soğutma sıvısının fazla ısındığını gösteren ikaz ışığıdır. Bu ikaz ışığı yandığında motoru hemen stop edip, motorun soğumasını beklemeniz gerekir.
• 18Yakıt filtresinin kirli yada esmiş olduğunu gösteren ikaz ışığıdır. En kısa zamanda yakıt filtresini temizletmeniz yada değiştirmeniz gerekir.
• 19Yakıt seviyesinin azaldığını gösteren ikaz ışığıdır.
• 20Yağ seviyesinin azaldığını gösteren ikaz ışığıdır. Bu durumda yapmanız gereken aracınızın yağ seviyesini kontrol etmek ve eksik olan yağı tamamlamaktır.
• 21Motor arızası olduğunu gösteren ikaz ışığıdır. Bu gösterge aracınızı çalıştırırken yanar ve söner. Eğer aracınız çalıştıktan sonra bu ikaz ışığı sönmüyorsa aracınızı acilen servise götürmeniz gerekir. Ciddi bir motor arızası olabilir.
• 22Fren balatalarının aşındığını gösteren ikaz ışığıdır. En yakın zamanda fren balatalarını değiştirmeniz gerekmektedir.
• 23Otomatik vitesli araçlarda görülen bu ikaz ışığı, vites kolunu oynatabilmek için frene basmanız gerektiğini gösterir.
• 24Hava süspansiyon ikaz ışığı
• 25Süspansiyon sisteminin arızalandığını gösteren ikaz ışığıdır.
• 26Otomatik vitesin arızalandığını gösteren ikaz ışığıdır.
• 27Dışarıdaki hava durumunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 28Aydınlık ve yağmur sensörünü gösteren ikaz ışığıdır.
• 29Ön camın buz çözme özelliğinin aktif olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 30Arka camın buz çözme özelliğinin aktif olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 31Yağmur sensörünün aktif olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 32Otomatik cam sileceğinin aktif olduğunu gösteren gösteren ikaz ışığıdır.
• 33Dizel motorlarda bulunan ısıtma bujilerini gösteren ikaz ışığıdır. Kızdırma bujilerinin ikaz ışığı sönmeden marşa basılmamalıdır.
• 34Buzlu ve kaygan yollarda kullanılması gereken kış modu butonu. Bu özellik bazı araçlarda bulunmamaktadır.
• 35Takip mesafesi ikaz ışığıdır. Bu özellik bazı araçlarda bulunmamaktadır.
• 36Hız sınırının aşıldığını gösteren ikaz ışığıdır. Bu özellik bazı araçlarda bulunmamaktadır.
• 37Sinyal vermeden şerit değiştirmeniz durumunda yanan ikaz ışığıdır. gösteren ikaz ışığıdır. Bu özellik bütün araçlarda bulunmamaktadır.
• 38Kapılardan birinin açık olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 39Emniyet kemerlerinden birinin takılı olmadığını gösteren ikaz ışığıdır.
• 40Lastik basıncının düşük olması durumunda yanan ikaz ışığıdır.
• 41Anahtarın arabada olmadığını gösteren ikaz ışığıdır. Bu özellik yalnızca anahtarsız çalışan araçlarda bulunmaktadır.
• 42Park lambasının aktif olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 43Park etme yardım sisteminin aktif olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 44Direksiyon kilidi arıza uyarısı. Eğer bu uyarı sarı renkli ise aracı servise götürmeli, kırmızı renkli ise aracınızı kesinliklikle kullanmayarak çekici çağırmalısınız.
• 45Hava yastığı yada emniyet kemeri sisteminin arızalı olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 46Ekonomik sürüşün aktif olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 47El freninin çekili olduğunu gösteren ikaz ışığıdır. Bu ışık el frenini çektiğiniz anda yanar ve söner. Eğer sürekli yanıyorsa fren sisteminde arıza olduğunu gösterir.
• 48Hava yastığı sisteminin kapalı olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 49ABS ikaz ışığı. Aracı çalıştırırken yanar ve arabanız çalıştıktan sonra söner. Eğer bu ikaz ışığı aracı çalıştırırken yanmazsa ya da aracınız çalıştıktan sonra sönmezse ABS sisteminiz arızalı olabilir. Hemen aracınızı servise götürmeniz gerekir.
• 50Hız sabitleyicinin açık olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 51Motor kaputunun açık olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 52Bagaj kapağının açık olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 53Aracın start sisteminde arıza olduğunu gösteren ikaz ışığıdır.
• 54Cam yıkama suyunun bittiğini gösteren ikaz ışığıdır.

Direksiyon Hakimiyeti

• Komisyon üyeleri direksiyon hakimiyeti konusuna özellikle dikkat ederler. Çünkü direksiyon hakimiyeti zayıf olan bir sürücü kazalara davetiye çıkarır.
• Direksiyon tutuş şekliniz saat 9.15 pozisyonunda olmalıdır.

Arabayı çalıştırırken

• Ilk emniyet kemerini tak.
• Koltuğunu ayağın debriyaja rahat erişecek şekilde ayarla.
• Camları kendine göre ayarla.
• Ayağın debriyajdayken vitesi 1 e al
• El frenini indir (kolayca indirebilmen için az yukarı doğru kastır düğmesine bas indir)
• Sola sinyal ver ve başla.
• Debriyajdan kademeli kaldırıp, gaza basıyoruz . Debriyaja basılıyken gaza basarsan arabadan gürültülü bir ses çıkacak anlarsın zaten.

Rampada Kalkış

• Yokuşta kalkışta el freni kullanılmaz.
• Ayağın debriyaj frene basılı haldeydi zaten araba kaymasın diye.
• Yarım debriyaj ile kalkış yapılır. Sağ Ayağımız frende iken sol ayağımızı debriyajdan yavaş bir şekilde çekmeye başlarız. Öyle bir an gelirki motorun sesi değişmeye, araç titremeye ve yavaşça ilerlemeye başlar. İşte bu noktada sağ ayağımızı frenden çekip gaza basmaya başlarız ama sol ayak hala debriyajda araba hız aldıktan sonra vitesi değiştirip debriyajdan kaldırabilirsin. Sağ ayağımızla gaza basarken sol ayağımızı da yavaş bir şekilde debriyajdan tamamen kaldırırız.
• Direksiyonu sol sinyali vermeden yola çıkmadan önce kır.

L park

• Yolun sağında kalan bir alana L Park yapacağımızı düşünelim .
• Arabanın başının yola çok düşmemesi için kaldırıma yakın geliyoruz.
• Arabanın arkasının kaldırımın sonuna gelmesi gerekiyor ki Park ederken arabayı sürtmeyelim.
• Dörtlü ikaz ışıklarını yakıp geri vitese alıp direksiyonu 1.5 tur (sonuna kadar sağa) kırıyoruz. Ayağımızı frenden kaldırıp yavas yavas yarıya kadar debriyajda tutuyoruz .
• Arabanın önü Park yeriyle düz olduğunda debriyaj basılı frene basıp direksiyonu düzeltip arkaya doğru geliyoruz.
• Park etmiş olduk böylece.
• Park yerinden çıkarken dörtlüleri kapatıp sağa sinyalimizi açıp vitesi 1 e getiriyoruz.Arabanın önü Park yeriyle düz olana kadar debriyaj hafif kalkık arabayı salıyorsun bunu yapmazsan arabanın arkası dubaya çarpar.
• Sağ sinyal verip sağ şeridi taşmayacak şekilde direksiyonu tam tur sağa döndürüp yola çıkıyoruz, yola çıkmadan önce direksiyonu kıracaksın. Sonra direksiyonu toplayıp yola devam.

Paralel Park Etme

• Direksiyon sınavında park etme 2 duba arasında yapılır.
• Arabanın arkası park ettiğinde önüne gelecek dubayla aynı yerde olmalı.
• Kelebek camından baktığında arkadaki dubayı görmelisin.
• Arabanın sağ tekerleri beyaz çizgi üstünde olmalı.
• Dubalar arası mesafe araç uzunluğunun 1.5 katı kadardır.
• 2 duba arasına 2 hamlede park yapmak durumundasınız. 2 hamlede park yapamazsanız sınavdan kalıyorsunuz.
• Park esnasında kaldırıma yada konilere çarpmamalısınız. Konilere çarpmanız durumunda başka bir hata yapmasanız dahi sınavdan kalıyorsunuz.
• Aracınızı park ettiğiniz durumda kaldırım ile aracınızın konumu arasında 50 cm’den fazla mesafe olmamalıdır.
• Aracımızın ön ve arka sağ tekerleri beyaz çizgi üstüne gelmeli.
• Ilk sağa tam tur kırıp arka tekerlekleri görecek tarzda ayarladığımız aynalarımızdan sol aynamıza bakıp arka teker beyaz çizgi üstüne gelene kadar sakın beyaz çizgiyi geçme debriyaj yarım basılı gelinir sonra durup direksiyon tam sola kırılır ve debriyaj yarım basılı dubalar arasına park edilir. Geri vitesteydik bunları yaparken .
• Parktan çıkarken sola sinyal verilir 2 3 Adımlık mesafe varsa önümüzde tam direksiyon sola kırılır. 5 6 adımsa 1 tur sola direksiyon kırılır.
• Yola çıkıldığında direksiyon toparlanır.

Geri Geri Gelme

• Benim kolayca yapabildiğim ve hocamdan aferin alabildiğim tek olay bu .
• Direksiyon sınavında belirlenmiş bir alanda 25 m mesafeyi şerit ihlali yapmadan geri geri gitmeniz gerekiyor.
• Aracı sağa-sola kaydırmamalı ve direksiyon hakimiyetinizi kaybetmemeli
• Mutlaka aynaları kullanarak direksiyon kontrolü yapmalı.
• Arabayla düz bir şekilde bu alana girdiysen arabayı geri vitese alıp debriyaj ve frene basılı sabit arabayı debriyajı yarım kaldırılmış şekle alıp 25 m boyunca geri gitmen gerekiyor.

Ani Fren

• 30 km / h hızla giderken aniden debriyaj ve frene aynı anda basıyorsun.

Durma

• Vitesi boşa al,
• El frenini kaldır,
• Kontağı kapa.

Durma, Duraklama, İndirme ve Park Etme

• Durmadan önce sinyal vermeye
• Durmadan önce kaldırım ve sağ şeritle uygun mesafeyi ayarlamaya
• Durduktan sonra mutlaka el frenini çekmeye ve aracı stop ettirmeye
• Durduğumuz yerin durması yada park etmesi yasak olan bir yer olmadığına

(II) SÜRÜŞ BECERİSİ VE TRAFİK ALGISINA YÖNELİK DAVRANIŞLAR BÖLÜMÜ

• Emniyet kemerini takmıyor. KIRMIZI
• Araca bindiğinde ayna ayarlarını kontrol etmiyor.
• Araca bindiğinde koltuk ayarlarını kontrol etmiyor.
• Alkol, uyuşturucu veya uyarıcı maddeler etkisinde. KIRMIZI
• Trafik polisi ile diğer yol ikaz ve değişiklikleri veya yönlendirmeleri fark etmiyor. KIRMIZI
• Araç kullanımı esnasında aşırı heyecanlı ve telaşlı bulundu. KIRMIZI
• Geri geri giderken şeridini koruyarak köşeden sağa ya da sola dönemiyor.
• Kendisini geçmek isteyen araçlarla ilgili geçilme kurallarına uymuyor.
• Trafik ışık ve işaretlerine dikkat etmiyor, işaretlere uymuyor.
• Yoldan geçen araçlara geçiş kolaylığı sağlayamıyor.
• Takip mesafesini kurallara uygun olarak ayarlayamıyor.
• Yaya ve okul geçitlerinde yayalara ve bisikletlilere yol vermiyor.
• Hemzemin geçitlerinde geçiş kurallarına uymuyor.
• Geçiş üstünlüğü hakkına sahip olan araçlara geçiş izni vermiyor
• Ani fren yapma kurallarına uymuyor. (30 km hızla giderken)
• Araç seyir halindeyken iç ve dış aynalardan trafiğin akışını kontrol etmiyor.
• Yol giriş-çıkış kurallarına uymuyor, kontrolsüz giriş ve çıkış yapıyor.

ARACI ÇALIŞTIRMA VE HAREKETE GEÇİRME USUL VE KURALLARI

• Aracı çalıştıramıyor
• Araç çalıştığı halde marşa uzun süreli basıyor
• Aracı çalıştırırken vitesi boşa almıyor
• Doğru vitesle kalkış yapamıyor
• Hareket ettirirken aracı stop ettiriyor.

EMNİYETLİ VE RAHAT KALKIŞ KURALLARI

• Kalkış yaparken ön ve arka trafiği kontrol etmiyor. KIRMIZI
• Kalkış yaparken sinyal vermiyor. KIRMIZI
• Aracı sarsarak kaldırıyor.
• Aracı stop ettiriyor.
• Öndeki ya da arkadaki araçla kalkış mesafesini ayarlayamıyor.

KONTROLSÜZ VE SİNYAL VERMEDEN ÇIKIŞ YAPMA DAVRANIŞI

• Çıkış yaparken trafiği kontrol etmiyor. KIRMIZI
• Çıkış yaparken sinyal vermiyor. KIRMIZI
• Trafiği tehlikeye düşürecek şekilde çıkış yapıyor. KIRMIZI
• Çıkış yaparken aracı doğru konumlandıramıyor.

TEHLİKELİ DAVRANIŞLAR, ŞERİT İZLEME VE DEĞİŞTİRME KURALLARI

• Şerit değiştirirken çizgilerin anlamına uygun hareket etmiyor. (kesik ve sürekli)
• Şerit değiştirirken zamanında sinyal vermiyor. KIRMIZI
• Şerit izleme kuralına uymuyor. (şerit çizgilerinin içinde araç kullanmıyor) KIRMIZI
• Araç kullanırken güvenlik şeridini ihlal ediyor. KIRMIZI
• Şerit değiştirirken ayna kontrolü yapmıyor. KIRMIZI
• Trafiği kontrol etmeden şerit değiştiriyor. KIRMIZI

ÖNÜNDEKİ ARACI SOLLAYIP GEÇME KURALLARI

• Sollama esnasında sinyal vermiyor. KIRMIZI
• Sollama esnasında ayna kontrolü yapmıyor. KIRMIZI
• Sollama yaparken arkadaki ve diğer şeritlerdeki araçları tehlikeye atıyor. Hızlarını dikkate almıyor. KIRMIZI

KAVŞAĞA YAKLAŞMADA VE KAVŞAKLARDA UYGUN DAVRANIŞLAR

• Kavşağa yaklaşırken yavaşlamıyor. KIRMIZI
• Kavşakta ayna kontrolü yapmıyor. KIRMIZI
• Kavşakta şerit takibi yapmıyor. KIRMIZI
• Kavşakta sinyal vermiyor. KIRMIZI
• Kavşak dönüşlerinde omuz bakışı yapmıyor. Kör noktaları kontrol etmiyor.
• Kavşakta karşıdan ve yandan gelen araçları kontrol etmiyor.

EĞİMLİ YOLDA ARACI DURDURMA VE KALDIRMA BECERİSİ

• Sinyal vererek sağ şeride geçmiyor. KIRMIZI
• Aracı 50 cm den fazla geri kaçırıyor.
• Aracı stop ettiriyor.
• Ayna kontrolü yapmıyor. KIRMIZI
• Sinyal vererek aracı tekrar hareket ettiremiyor. KIRMIZI

ARAÇ KUMANDA PEDALLARINA (GAZ, FREN, DEBRİYAJ) İNTİBAK ETME

• Vites değiştirirken debriyaj ve gaz pedalına tam ve doğru basmıyor.
• Vites değiştirirken sıralamaya uymuyor.
• Vites değiştirirken aracın kontrolünü kaybediyor.
• Aracı stop ettiriyor.

DİREKSİYON HAKİMİYETİ

• Direksiyon simidini doğru pozisyonda tutmuyor.
• Aracı sağa sola savuruyor. KIRMIZI
• Şerit çizgisini takip edemiyor.

SAĞA-SOLA DÖNÜŞ KURALLARI VE İŞARETLERİ

• Döneceği yönün uygun şeridine zamanında girmiyor. KIRMIZI
• Dönüş öncesinde zamanında sinyal vermiyor. KIRMIZI
• Dönüşlerde ayna kontrolü yapmıyor. KIRMIZI
• Dönüşlerinde omuz bakışı yapmıyor. Kör noktaları kontrol etmiyor.

HIZ KURALLARI İLE İLGİLİ DAVRANIŞLAR

• Hız limitlerini aşıyor. KIRMIZI
• Yol için belirlenen azami hız sınırını dikkate almıyor.
• Yaya, okul ve bisiklet v.b. geçit alanlarında hızını düşürmüyor. KIRMIZI
• Hız levhalarına uymuyor. KIRMIZI
• Hızlanma ve yavaşlamalarda aracın hızını ayarlayamıyor.

ARAÇLARIN ARASINA PARK ETME KURALLARI

• Park etme becerisi zayıf.
• Koniler arasında en fazla iki hamlede park edemiyor. KIRMIZI
• Park yaparken kaldırım veya konilere çarpıyor. KIRMIZI
• Kaldırıma 50 cm’den fazla uzağa park ediyor. KIRMIZI

ARACI GERİ VİTESTE KULLANMA KURALLARI

• Aracı geri viteste kullanırken aracı sağa veya sola doğru kaydırıyor, aracın hakimiyetini sağlayamıyor.KIRMIZI
• Aracı geri viteste kullanırken aynaları kullanarak trafik kontrolü yapmıyor. KIRMIZI
• Aracı geri viteste kullanırken belirlenen şerit çizgilerini ihlal ediyor.

ÇEVREYE DUYARLI (KORNA-GÜRÜLTÜ) VE ENERJİ TASARRUFU SAĞLAYACAK ŞEKİLDE ARAÇ KULLANMA

• Yüksek devirde araç kullanıyor.
• Gereksiz yere kornayı kullanıyor.
• Ekonomik araç kullanma kurallarına uymuyor. (fren kullanma, vites geçişleri, hızlanma)

DURMA, DURAKLAMA, İNDİRME VE PARK ETME KURALLARI

• Sinyal vermeden duruyor.
• Kaldırıma veya sağ şeritte uygun mesafeye yanaşmadan duruyor.
• Durma işlemi sonucunda el frenini çekerek aracı sabitlemiyor.
• Aracı durdurduktan sonra motoru stop ettirmiyor.
• Aracı durdurması veya park etmesi yasak bir yerde durduruyor.

---